Last updated on November 27th, 2020.

Ship’s Language
~~~.~~~
Kosa Kata Kapal Pesiar

Berapa banyak dari kata-kata ini yang Anda ketahui?

Pelajari kata yang benar untuk digunakan di kapal. Di Kosa Kata Kapal Pesiar ini kami memberi Anda kata bahasa Inggris dan gambar deskriptif.
Di bawah ini kami berikan Anda terjemahan dalam Bahasa Indonesia.

All Workers:
Crew, Staff, Officers, Petty Officers, Utility

Semua Pekerja:
Kru, Staf, Petugas, Petugas Bawahan, Pekerja Bawahan

Berth:
The Ship’s Placement At A Dock

Tempat Berlabuh:
Tempat Kapal menepi di dermaga

Bilge:
The Lowest Part Of The Ship’s Hull

Lambung Terdalam Kapal:
bagian lambung kapal yang terdalam

Bridge:
Where The Steering And Navigation Equipment Are located

Ruang Kemudi:
Tempat di mana peralatan kemudi dan navigasi berada

Crew Bar:
Crew Area Near The Bilge Where Standards Of Conduct And Appearance Are Relaxed

Bar Kru:
Tempat di dekat lambung kapal di mana kru dapat bersantai dan melepas penat

Cardinal Points:
North, South, East, And West

Arah Mata Angin:
Utara, Selatan, Barat, dan Timur

Crew Cabin:
Crew Members Are Often Berthed In Separate Quarters From The Passengers. Accommodations Depend On Your Position On Board.

Kabin Kru:
Anggota kru memiliki kabin yang terpisah dari kabin penumpang. Akomodasi tergantung jabatan Anda di kapal pesiar.

Crew Shore Leave:
Specific Hours Granted To Crew Members For Going Ashore.

Waktu Bebas Kru di Darat:
Waktu khusus bagi kru untuk bersantai di daratan.

Deck Department:
The Deck Department Is Responsible For Maintaining, Navigating, And Engineering The Ship

Departemen Dek:
Departemen Dek bertanggung jawab atas pemeliharaan, navigasi, pengaturan kapal pesiar.

Entertainment Department:
Entertainment Department Is Responsible For Passenger Activities And Entertainment, Shows, Games, Lectures, And Fitness.

Departemen Hiburan:
Departemen Hiburan bertanggung jawab atas kegiatan dan hiburan penumpang, pertunjukan, permainan, pengajaran, dan kebugaran.

Fore And Aft:
Respectively, The Front And Back Of The Ship; Together They Refer To The Entire Ship.

Depan dan Belakang:
Masing-masing, depan, tengah, dan belakang, membentuk keseluruhan kapal.

Gangway:
The Placement Of A Platform Or Ramp At A Gap In The Gunwale Or Life Lines For Embarkation And Disembarkation.

Tangga Geladak:
Bidang miring atau tangga yang diletakkan menempel di kapal untuk keluar-masuk orang-orang.

Galley:
Food Preparation Area

Dapur:
Tempat memasak

Laminex:
Crew I.D. Card Which Doubles As A Passport While In Port

Lamineks:
Kartu identitas kru yang juga berfungsi sebagai paspor di pelabuhan

Mess:
Officers And Crew Have A Dining Room And Kitchen Separate From The Passenger Dining Room And Kitchen. Crew Mess Is Generally Open From About 6:30 Am To 11:00 Pm To Accommodate The Schedules Of Every Department. Food Is Generally Not As Fancy As That On The Passenger Menu But This Depends On The Crew Chef.

Tempat Makan Pekerja:
Petugas dan Kru memiliki tempat makan dan dapur yang terpisah dari tempat makan dan dapur penumpang. Tempat makan pekerja, biasanya, terbuka dari pukul 6.30 sampai 23.00 untuk melayani kebutuhan setiap departemen. Biasanya, makanan tidak semewah makanan untuk penumpang. Namun, makanan tetaplah bergantung kepada koki kru.

Muster Drill:
International Maritime Law Requires All Crew Members To Be Placed At Passenger Emergency Stations.

Pelatihan Keselamatan:
Hukum kelautan internasional mewajibkan semua pekerja untuk ditempatkan di pos-pos gawat darurat penumpang.

Port and Starboard:
Still, To This Day We Refer To The Right As Starboard (From Steer Board) And Left As Port. A Good Way To Keep Them Straight: “Left” Has The Same Number Of Letters As “Port,” Which Is The Left Side Of The Boat When Facing Forward.

Port dan Starboard:
Sampai sekarang ini, Right “kanan” berarti Starboard, dari kata Steer Board dan Left “kiri” berarti Port “pelabuhan”. Penjelasan singkat: Left “kiri” memiliki jumlah huruf yang sama dengan Port “pelabuhan” yang berada di kiri kapal ketika kapal sedang melaju ke depan.

Slops:
Crew Store Managed By Volunteer Crew Members Offering Everything From Snacks And Toiletries To Uniforms And Coveralls

Slop:
Toko barang-barang kebutuhan kru yang dikelola sukarelawan kru yang menyediakan segala hal mulai dari makanan ringan dan kebutuhan toilet hingga seragam dan baju.

Stateroom:
Passenger Quarters

Kabin Pribadi:
Kamar pribadi penumpang

Tender:
A Small Boat Used To Transport People And Supplies To And From A Ship At Anchor. Most Large Ships Carry Their Own Tenders, Which Are Maintained As Lifeboats In The Case Of An Emergency.

Tender:
Sebuah perahu kecil yang mengantarkan orang-orang dan barang-barang dari dan ke kapal ketika kapal sedang berlabuh. Kebanyakan kapal-kapal pesiar besar memiliki tender sendiri yang juga dirawat seperti perahu keselamatan dalam hal gawat darurat.

Wardroom:
Officer’s Recreation Area Where Standards Of Appearance And Conduct Are Relaxed.

Bar Petugas berpangkat tinggi:
Tempat petugas-petugas penting bersantai dan melepas penat

Lifebuoy:
A lifebuoy, ring buoy, life-ring, lifesaver, life donut, life preserver or lifebelt, also known as a “kisby ring” or “perry buoy”, is a life-saving buoy designed to be thrown to a person in the water, to provide buoyancy and prevent drowning.

Lifebuoy:
Lifebuoy, ring buoy, lifering, lifesaver, life doughnut, life preserver, life belt, kisby ring, atau perry buoy “pelampung keselamatan” adalah pelampung yang dibuat untuk dijatuhkan kepada seseorang di air agar orang tersebut mengambang dan tidak tenggelam.

Lifejacket:
A piece of equipment, like a jacket without sleeves, that is filled with air or light material and is designed to help you float if you fall into the water.

Jaket keselamatan:
Sebuah rompi yang diisi udara atau material ringan dan yang dibuat untuk membantu anda jika terjatuh ke air.

Life Raft:
Life rafts are stored in a fibreglass container, incorporated with a high-pressure gas used for inflating life raft at the time of emergency. A hydrostatic release unit (HRU) is connected to raft container and ship, which release the raft even after the ship sinks in water.

Rakit keselamatan:
Rakit keselamatan disimpan dalam kotak kaca berserat dan berisi gas bertekanan tinggi agar bisa langsung digunakan saat keadaan darurat. Unit rilis hidrostatik, semacam tali pengait dihubungkan dengan kotak penyimpanan dan kapal, yang akan meluncurkan rakit ketika kapal tenggelam.

Porthole:
A small, usually round window in the side of a ship or aircraft.

Porthole:
“jendela bulat kapal pesiar” adalah sebuah jendela bulat kecil di sisi kapal.

Deck Plan:
Deck plan. Drawing or “map” that shows the layout of a ship’s decks, cabins, and other areas.

Deck Plan:
“Peta Kapal Pesiar” adalah gambar atau peta yang menunjukkan latar bagian kapal, kabin, dan area lain

Laundry:
Laundry, to wash the dirty clothes, towels, etc.

Laundry:
Binatu adalah departemen untuk mencuci pakaian kotor, handuk, dll.

Captain:
Captain, the person in command of a ship.

Nahkoda:
Nahkoda adalah orang yang mengomandoi kapal pesiar.

Crew Area:
A crew rest compartment (crew rest) is a section of a cruise liner dedicated for breaks and sleeping by crew members, usually located above or adjacent to the passenger compartment. Crew rest compartments are normally segregated, with separate compartments for the flight crew and the cabin crew.

Crew Area:
Tempat istirahat kru adalah bagian kapal pesiar yang dikhususkan sebagai tempat istirahat dan tidur anggota kru, biasanya berlokasi di atas atau di dekat tempat istirahat penumpang. Tempat istirahat kru biasanya dibagi menjadi beberapa kompartemen untuk kru penerbangan dan kru kabin.

Dry Dock:
A dry dock (sometimes dry–dock or dry dock) is a narrow basin or vessel that can be flooded to allow a load to be floated in, then drained to allow that load to come to rest on a dry platform. Dry docks are used for the construction, maintenance, and repair of ships, boats, and other watercraft.

Drydock:
“dermaga kering” adalah cekungan sempit tempat parkir kapal pesiar yang bisa diisi air agar kapal bisa mengapung atau yang bisa dikeringkan agar kapal bisa berhenti. Dermaga kering digunakan untuk pembangunan, pemeliharaan, dan perbaikan kapal, perahu, dan kendaraan air lain.

Wind speed
Kecepatan angin

Kapten biasanya sekali atau dua kali sehari membuat pengumuman tentang posisi kapal, informasi cuaca, kecepatan angin dan suhu. Kecepatan angin diukur pada skala Beaufort yang terkenal. Ada 12 kecepatan, yang dikenal sebagai kekuatan:

Deskripsi	Skala Beaufort	Knots	Meter per Detik
Tenang	0	0-1	0-02,2
Sedikit tenang	1	01-Mar	0,3-1,5
Sedikit hembusan angin	2	04-May	1,6-3,3
Hembusan angin pelan	3	07-Oct	3,4-5,4
Hembusan angin sedang	4	Nov-16	5,5-7,9
Hembusan angin sejuk	5	17-21	8-10,7
Hembusan angin kuat	6	22-27	10,8-13,8
Mendekati kencang	7	28-33	13,9-17,1
Kencang	8	34-40	17,2-20,7
Kencang sekali	9	41-47	20,8-24,4
Badai	10	48-55	24,5-28,4
Badai dahsyat	11	56-63	28,5-32,6
Badai topan	12	64	32,7

Terjemahan informasi cuaca lebih lanjut dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia:

Bahasa Inggris Amerika vs. Bahasa Inggris Britania Raya

Kosa Kata Setiap Dek / departemen di kapal

Life on board for crew and staff

Hidup di kapal untuk awak dan staf

Life on board for crew and staff
Hidup di kapal untuk awak dan staf

English For Traveling By Ship

Bahasa Inggris Untuk Berwisata Dengan Kapal

Keamanan Di Kapal Pesiar

Keamanan adalah momok bagi perusahaan kapal pesiar. Terdapat kembali dua kelompok: penumpang dan pekerja. Penumpang harus menghadiri pelatihan keselamatan dalam waktu 24 jam setelah kapal berlayar. Biasanya, mereka tidak menganggap ini serius karena mereka berada dalam suasana liburan.

Anda bisa membandingkannya dengan kelakuan penumpang pesawat. Pramugari menjelaskan keamanan, tetapi penumpang tidak terlalu memerhatikan. Di sisi lain, pelatihan keselamatan sangat wajib bagi pekerja.

Pekerja wajib menghadiri pelatihan keselamatan. Tidak menghadirinya berarti pemecatan. Apabila Anda tidak menghadirinya, Anda harus melapor kepada nahkoda. Di kapal pesiar, Anda akan menerima informasi mengenai peran Anda sebagai petugas keamanan.

Jangan Jatuh Dari Kapal!

Anda harus segera menyadari ketika seseorang jatuh dari kapal, mereka memiliki kemungkinan yang sangat kecil untuk diselamatkan. Kapal pesiar terakhir saya berkecepatan lima puluh kilometer per jam. Hal ini berarti jika seseorang jatuh dari kapal, mereka akan tidak terlihat lagi dalam kejapan mata.

Kalau Anda melihat hal ini, bunyikan alarm, lempar ban pelampung, dan pantau terus orang tersebut. Sekarang ini, dari dermaga, bisa terdeteksi orang yang jatuh dari kapal. Meskipun demikian, tetap saja tidak ada jaminan bahwa orang tersebut akan ditemukan.

Pengenalan keselamatan

Area-area kru di atas kapal pesiar harus ditinjau berdasarkan fungsi, lokasi dan ukuran area-area tersebut. Area-area kru berbeda dengan area-area kerja di bangugan darat. Respons gerak kapal di laut didefinisikan dalam enam derajat kebebasan, yaitu pitch, roll, heave, sway, yaw dan surge. Gerakan ini menciptakan lingkungan yang berbeda secara signifikan dari sebuah bangunan stasioner. Desain dari kapal harus memperhitungkan gerakan tersebut serta berbagai peraturan keselamatan yang diterapkan pada kapal-kapal yang beroperasi di laut lepas. Kapal pesiar dibagi menjadi beberapa kompartemen kedap air. Untuk berpindah dari satu kompartemen kedap air ke yang lain, perlu untuk berjalan naik dan turun tangga dan/atau melalui pintu kedap air. Pintu-pintu ini dibuat agar menjadi berat dan padat, dan tidak mudah dibuka atau ditutup. Pintu kedap air ini dipersyaratkan oleh hukum untuk berada dalam posisi tertutup saat kapal berlayar, kecuali ketika ada orang yang melewatinya.

Pintu kedap air dan/atau pintu kedap cuaca juga diperlukan untuk melindungi sebagian besar tempat masuk kapal. Untuk mencegah pintu berayun-ayun di laut lepas, banyak dari pintu ini membutuhkan kekuatan besar untuk dibuka.

Selain konstruksi yang kuat dan persyaratan pembagian kapal menjadi kompartemen kedap air, kapal pesiar harus dibangun supaya berdikari (sanggup mencukupi keperluan sendiri) dalam keadaan darurat lainnya seperti kebakaran di laut. Hal ini menyebabkan diterapkannya persyaratan lain seperti pengadaan pintu berat yang kedap api, sekoci, rakit penolong, serta sistem pemadam kebakaran.

Tugas pelaut dan non-pelaut

Kapal berbeda dari bangunan di darat dan bangunan lainnya dalam hal tanggung jawab dan tugas orang yang bekerja di bangunan-bangunan tersebut. Awak kapal dari sebuah kapal pesiar diharuskan untuk memberikan instruksi, membantu penumpang atau, dengan cara lain, menanggapi kebutuhan setiap tamu dalam keadaan darurat.Konvensi Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (S.T.C.W.) mengakui pelaut sebagai orang yang telah terdaftar sebagai awak kapal/kru dari kapal (pelaut adalah semua orang yang telah mendaftarkan diri sebagai awak kapal: anggota staf navigasi, dek, departemen mesin, hotel, serta ahli kecantikan, penata rambut, staf bagian hiburan dll). Non-pelaut adalah semua orang selain yang telah disebut, mencakup penumpang, kontraktor, pekerja temporer di atas kapal untuk pekerjaan pemeliharaan, perbaikan atau instalasi.

Non-pelaut tidak diberikan tugas darurat, tidak bertanggung jawab untuk membantu orang lain dalam keadaan darurat, dan tidak diwajibkan untuk mengikuti pelatihan darurat khusus. Dalam keadaan darurat semua non-pelaut diwajibkan untuk melapor ke muster station (tempat berkumpul) mereka. Non-pelaut harus diberikan informasi tentang mengenali sistem alarm, tindakan apa yang harus diambil dalam keadaan ini, cara mengenakan baju pelampung serta cara untuk sampai ke muster station (tempat berkumpul) mereka. Mereka juga diwajibkan mengikuti emergency drills (latihan darurat).

Sementara, pelaut memang di berikan tanggung jawab dan tugas khusus yang harus dilakukan dalam keadaan darurat. Setiap pelaut dipersyaratkan oleh hukum untuk menjalani pelatihan khusus, tergantung pada sifat dari tugas darurat yang diberikan kepadanya. Setiap pelaut dipersyaratkan mengikuti pelatihan dasar tertentu yang bernama ““familiarization training” atau “pelatihan pengenalan” sebelum diberikan tugas-tugas di kapal.

Pelatihan pengenalan yang diwajibkan

Setiap pelaut, sesuai dengan Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (S.T.C.W.), harus mampu melakukan fungsi pekerjaan penting berikut ini:

1. Berkomunikasi dengan orang lain di kapal tentang masalah keselamatan dasar dan memahami simbol-simbol informasi keselamatan, tanda-tanda dan sinyal alarm.
2. Tahu apa yang harus dilakukan jika:
   a. Orang jatuh ke laut
   b. Alarm kebakaran atau alarm meninggalkan kapal dibunyikan
   c. Api atau asap dideteksi
3. Menemukan dan mengenakan baju pelampung
4. Bunyikan alarm dan memiliki pengetahuan dasar tentang penggunaan alat pemadam kebakaran portabel
5. Segera mengambil tindakan saat berhadapan kecelakaan atau dalam keadaan
   darurat medis lainnya sebelum mencari bantuan medis lebih lanjut di kapal
6. Buka dan tutup pintu-pintu kedap api, cuaca dan air yang dipasang pada kapal yang bersangkutan.

Selain mengetahui cara merawat dirinya dalam keadaan darurat, setiap pelaut diberikan tugas atau fungsi tertentu yang harus dilakukannya dalam keadaan darurat. Walaupun beberapa anggota kru membutuhkan pelatihan lebih maju daripada yang lain, tetapi setiap pelaut diwajibkan menjalani pelatihan tambahan agar memenuhi syarat untuk melaksanakan tugas tersebut.

Beberapa persyaratan pelatihan tambahan bagi pelaut dijelaskan sebagai berikut:

1. Pelatihan dasar meliputi: kelangsungan hidup pribadi, pencegahan kebakaran, pemadaman kebakaran, pertolongan pertama dasar, keselamatan pribadi dan
   tanggung jawab sosial. Pelatihan dasar ini diperlukan untuk menjamin keselamatan kapal, penumpang dan awak kapal.
2. Manajemen kerumunan/pengendalian orang banyak: pelatihan meliputi: pengetahuan tentang alat penyelamat nyawa dan rencana kontrol; kemampuan untuk menolong penumpang dengan memberikan instruksi; pengendalian penumpang; penjagaan jalan keluar agar bebas dari penghalang, mencari ruang akomodatif, memastikan penumpang mengenakan pakaian yang cocok dan mengenakan baju pelampung secara benar.
3. Pelatihan keselamatan meliputi: kemampuan untuk berkomunikasi dengan
   penumpang dalam keadaan darurat dengan berbagai cara termasuk bahasa oral, isyarat tangan dan petunjuk/isyarat lain.
4. Membantu orang dengan kebutuhan khusus: orang yang ditugaskan untuk membantu penumpang dengan kebutuhan khusus diwajibkan untuk menerima pelatihan khusus tentang bagaimana melakukan tugas ini dalam keadaan darurat.
5. Pelatihan darurat umum dan pelatihan meninggalkan kapal: S.O.L.A.S. mengharuskan semua awak kapal untuk menerima pelatihan dan pelatihan kembali di atas kapal secara berkala dalam latihan kebakaran, latihan meninggalkan kapal dan penggunaan alat penyelamat nyawa milik kapal.

S.T.C.W. = The International Convention of Standards of Training Certification and Watchkeeping for Seafarers
S.O.L.A.S. = The International Convention on Safety of Life at Seas
I.M.O. = The International Maritime Organization
I.L.O. = The International Labor Organization
W.H.O. = The World Health Organization

Prosedur keselamatan

Di atas kapal, setiap karyawan kapal pesiar mendapatkan sebuah baju pelampung yang dapat disimpan dibawah tempat tidurnya. Di atas kapal, setiap karyawan akan menerima instruksi khusus mengenai latihan keselamatan/kebakaran (safety and fire drills) yang diadakan seminggu sekali atau dua mingguan. Semua latihan keselamatan/kebakaran wajib diikuti. Di atas kapal, setiap karyawan harus membiasakan dirinya dengan semua ketentuan dan peraturan keselamatan. Dasar-dasar keselamatan di atas kapal yang harus dimengerti adalah sebagai berikut: prosedur keselamatan; mengenali dan mengerti sinyal keselamatan; mengerti semua dasar dari prosedur pencegahan kebakaran, pemadaman kebakaran, penyelamatan nyawa dan pertolongan pertama.

Sinyal keadaan darurat

1. Kebakaran dan darurat umum: Biasanya akan terdengar 7 kali suara alarm pendek diikuti satu kali alarm panjang.
2. Meninggalkan kapal: Suara alarm berbunyi terus
3. Orang jatuh ke laut: 1 kali alarm pendek, 1 kali alarm panjang, diulang.
4. Pengendalian kerusakan: 3 kali alarm panjang

Tanda-tanda keselamatan

Setiap karyawan kapal pesiar harus mengerti semua tanda terkait dengan keselamatan di atas kapal. Dalam keadaan darurat, tanda-tanda ini akan membantu karyawan kapal pesiar untuk mengantar penumpang ke alat-alat penyelamat dan tempat-tempat yang lebih aman.

Langkah-langkah pencegahan kebakaran

1. Dilarang merokok di tempat tidur; jika Anda tertidur, ini bisa sangat berbahaya dan menyebabkan kebakaran.
2. Dilarang membuang rokok ke laut; rokok itu bisa jatuh pada kapal.
3. Untuk membuang abu dan puntung rokok, hanya menggunakan asbak yang disediakan di beberapa tempat khusus merokok di atas kapal.
4. Laporkan cacat listrik kepada atasan Anda segera; Dia akan menghubungi departemen maintenance/pemeliharaan.

Instruksi dalam keadaan kebakaran

Langkah-langkah pencegahan kebakaran memang sangat penting, tetapi apabila terjadi kebakaran setiap karyawan kapal pesiar harus ikuti pedoman/instruksi keselamatan yang sudah ditetapkan oleh perusahaan kapal pesiar. Setiap karyawan kapal pesiar harus mengerti tugasnya sendiri dalam keadaan kebakaran. Semua karyawan kapal pesiar ini akan diinformasikan oleh petugas keselamatan tentang topik ini dan tugas mereka masing-masing selama latihan keselamatan (safety drills) dan/atau di pertemuan khusus.

Dalam keadaan kebakaran, setiap karyawan kapal pesiar harus segera laporkan kejadian ini kepada anjungan. Anda dapat menggunakan telpon-telpon pada kapal, atau memecahkan kaca kotak alarm kebakaran manual (manual fire alarm). Anda juga dapat menggunakan alat pemadam api, selang pedaman api, alat pemadam api busa atau materi lain apapun yang dapat membantu memadamkan kebakaran tersebut yang tersedia di setiap bagian dari kapal. Jika Anda bunyikan alarm tetapi ternyata tidak ada kebakaran (false alarm), Anda tidak akan disalahkan atau dihukum. Justru sebaliknya, tindakan cepat dalam keadaan kebakaran memang sangat penting bagi semua orang di kapal.

Di dalam ruangan yang penuh dengan asap, udara yang paling dekat lantai mengandung asap paling sedikit. Oleh karena ini, di situasi ini setiap karyawan kapal pesiar harus merangkak di bawah level asap. Kapal-kapal memiliki pencahayaan/lampu-lampu pada level rendah yang justru berfungsi sebagai alat pemandu. Mungkin Anda pernah lihat lampu-lampu seperti ini di pesawat terbang juga.

Para karyawan kapal pesiar juga harus mengingat bahwa jika Anda berada di dalam ruangan yang penuh dengan asap, Anda harus coba untuk memastikan di mana posisi Anda di dalam ruangan tersebut. Ini dapat membantu Anda untuk mencari jalan keluar. Berfokuslah pada kursi, meja dll..

Bagi para karyawan kapal pesiar yang memakai alat bantu napas dan/atau para asistennya, isyarat/sinyal tali harus diketahui:

a. 1 tarikan panjang berarti “berikan saya lebih banyak tali”.
b. 2 tarikan panjang berarti “pegang tali kencang”.
c. 3 tarikan panjang berarti “pandu saya keluar”

Semua tamu dan karyawan kapal pesiar harus berkumpul pada muster station (tempat berkumpul) mereka masing-masing. Di sana, mereka harus tunggu instruksi dari petugas keselamatan atau orang lain yang bertanggung jawab.

Semua kapal pesiar dibagi ke dalam zona-zona kedap api vertikal dengan sekat yang menahan api. Dalam keadaan kebakaran atau darurat apapun lain, zona vertikal tersebut memberi akses kepada dek embarkasi (di mana orang dapat turun ke sekoci). Semua kapal pesiar juga dibagi menjadi kompartemen-kompartemen kedap api.

Pintu-pintu di area ini merupakan pintu pemblokir api (fire screen doors) yang dapat dikendalikan dari anjungan ataupun secara manual. Dengan menutup pintu pemblokir api ini, sebuah kebakaran dapat dikontrol dan isolasikan di dalam satu area tertentu saja. Pada saat terjadi kebakaran di atas kapal, penting sekali untuk memutuskan aliran udara kepada area yang terkena kebakaran tersebut. Peredam kebakaran (fire dampers), yang terdapat di setiap bagian dari kapal, menutup aliran udara dalam keadaan kebakaran secara otomatis. Ada juga beberapa sistem pendeteksi kebakaran di atas kapal, seperti alat pendeteksi asap dan panas; alarm kebakaran manual; patroli kebakaran; dan sistem semprotan air.

Di atas kapal, beberapa jenis alat pemadam kebakaran yang tersedia. Masing-masing jenis kebakaran membutuhkan alat pemadam khusus. Jenis alat pemadam kebakaran yang tersedia antara lain: alat pemadam busa, alat pemadam kimia kering, dan alat pemadam CO² (karbon dioksida).

Pintu-pintu kedap air

Pintu-pintu kedap air dirancang secara khusus untuk mencegah pergerakan air melalui ambang pintu. Pintu-pintu ini melindungi kompartemen-kompartemen khusus di kapal yang kedap air dalam keadaan darurat seperti: benturan, banjir, kandas dll. Terdapat berbagai macam pintu kedap air di atas kapal seperti pintu mekanis, hidrolik dan manual.

Sekoci

Di atas kapal pesiar, jelas ada beberapa sekoci dan/atau rakit penolong. Sekoci pada sisi kanan kapal (starboard) memiliki bilangan ganjil, sedangkan sekoci pada sisi kiri kapal (portside) memiliki bilangan genap. Sekoci sering digunakan sebagai alat/perahu penyelamat (sebagian kapal memiliki perahu penyelamat khusus). Misalnya, apabila orang jatuh ke laut, atau dalam situasi darurat apapun lain, maka sekoci diturunkan oleh alat gravity davit (dewi-dewi). Karyawan-karyawan kapal pesiar yang berkumpul di area sekoci harus mampu menurunkan sekoci sendiri pada saat latihan, atau dalam situasi darurat nyata. Sekoci dilengkapi dengan banyak item yang memungkinkan penumpangnya bertahan hidup selama beberapa hari di laut lepas.

Rakit Penolong / Rakit Penyelamat

Kapal pesiar juga dilengkapi dengan rakit penolong (juga disebut rakit penyelamat). Rakit penolong ini juga mengandung banyak item dan perlengkapan yang memungkinkan penumpangnya bertahan hidup selama beberapa hari di laut lepas.

Tindakan yang harus diambil ketika semua orang sudah menaiki sekoci atau rakit penolong

Semua perintah yang disampaikan oleh pemimpin sekoci/rakit penolong harus diikuti. Ketika semua orang sudah menaiki sekoci atau rakit penolong, karyawan-karyawan kapal pesiar harus menurunkan perahu ini dengan selamat. Begitu sampai di permukaan laut, pentinglah untuk menjauh dari kapal pesiar secepat mungkin. Karyawan-karyawan kapal pesiar harus mencoba untuk mencari orang selamat di laut serta mendengarkan suara/bunyi dari orang tersebut. Di sekoci/rakit penolong, penumpang dan kru harus dilindungi dari hujan, angin dll. Orang yang cidera atau mengalami mabuk laut harus diobati sesegara mungkin.

Safety / Emergency terms

Istilah Keselamatan / Darurat

Ship board Terms / Istilah yang digunakan di kapal

Lanjut ke halaman berikutnya: